最高級的功能和舒適度。
J-Cruise結合了內部遮陽板的便利性,
除了安全性,我們還追求緊湊性和通風性能等功能性和舒適性,

並通過SHOEI的最新技術更新了所有功能。
不斷發展的J-CruiseⅡ創造了新的騎行價值。


形狀

拋光高級設計
J-CruiseII從傳統模型的簡潔設計出發,追求更加現代和精緻的外殼設計。

我們已經核對了細節,例如審查了遮陽板操作機制,並實現了比傳統模型更緊湊的外殼。
頭部後部的特徵形狀是追求空氣動力學性能的結果,而殼體的形狀則是充當擾流板的裝置。

通風系統

由風洞實驗檢測後的通風性,騎車的熱度感與騎車人的疲勞直接相關。

使頭盔內部通風並減少熱量的通風性能是騎手對頭盔的要求的一個非常重要的因素。
J-CruiseⅡ在自己的大型風洞實驗設備中反復進行風洞實驗,並全面追求通風性能。
上部進氣口有一個額外的進氣孔,流入頭盔的風量比以前的舊款高出30%。

此外,頂部出口研發出了排氣效率最高的形狀。

結果,出口孔的數量與傳統模型相同,但是位移提高了20%以上。

(在我們的大型風洞測試設施中測量的參考值的比較)

吹出相當於100 km / h的風,並測量從傳統型號J-Cruise和J-CruiseⅡ的上部進氣口吸入的風量。

與舊款產品相比,J-CruiseⅡ的流入量增加了1.3倍。
*通過我們的大型風洞測試設備測得的參考值的比較


至於頂部出風口內部的中心形狀,已經通過大型風洞設備驗證了各種樣式,

並採用了通風效果最高的形狀。(專利申請中)

鏡片系統
欣賞風景盡收眼底
J-CruiseII還配備了CJ-2鏡片,具有清晰的視野且幾乎沒有失真。

鏡片底部增加了剛度。鏡片膠條採用氣密密封,

具有出色的耐用性和傳統雙唇結構的附著力。實現出色的密封性能。

          
   圖黃色圓圈處在鏡片的左下角裝有鏡片鎖,以防止意外打開護罩。它通過完全關閉鏡片來鎖定,

打開時是一種簡單可靠的鎖定機制,只有在從內側打開鏡片的左下端時才能打開。

      

在J-CruiseⅡ中,在鏡片基座上新設置了一個微開機制。

當鏡片有起霧時,通過微開機制的運行,可以有效地使頭盔內部通風並迅速消除霧氣。

微開機制設計成將鏡片固定在下端和PINLOCK EVO的矽密封部分不會遮擋視線的位置。
J-CruiseⅡ標配PINLOCK®EVO除霧片,以防止鏡片起霧。

當在高濕度或寒冷的天氣中騎行時,也可確保視野清晰。
*照片為圖片

QSV-2遮陽板
新型遮陽板可減少陽光的侵入
J-CruiseII使用QSV-2遮陽板,該遮陽板比舊款產品長5毫米,

以減少陽光從鏡片底部的穿透。由於延長了遮陽板的長度,

因此使用遮陽板時到鼻子的距離比QSV-1短,因此鼻子的切口形狀要比QSV-1更深,

並且設計成避免與鼻子碰觸到。

        
可與歐洲太陽鏡標準“ EN-1836”媲美的高精度遮陽板
通過拉出視口兩側的兩個槓桿,可以在裝卸遮陽板時平穩地作業。
*除了安裝或卸下遮陽板外,請確保放下槓桿並將其解鎖。

內襯
內表面織物使用吸濕和速乾織物HYGRA®的混合物。吸濕速乾織物設置在可能會出汗的額頭和臉頰上,

拉絨織物放置在嘴附近,在戴上和脫下頭盔時會擦傷皮膚,從而提高舒適度和最佳佩戴舒適性。
臉頰墊底部的皮革狀材料由比舊款產品更耐用的材料製成。


微型棘輪下巴帶


結合了易用性和安全性的SHOEI原始結構
配有微型棘輪式下巴帶,戴著厚手套即可操作。
SHOEI的原始結構結合了便利性和安全性。

帽帶條上的D環用於將頭盔掛在摩托車頭盔架上。

*照片中的下巴帶蓋可能與實際產品不同。
【請注意】
請懸掛它,以免頭盔撞到高溫部件。

 

專用通訊系統安裝機構
實現高耐磨性和設計
便捷的通訊系統已成為許多騎士的必備工具。

J-CruiseII配備有用於連接SENA專用設計通信系統“ SRL”和“ SRL2”的安裝機構。
安裝通信系統時,設計的和諧與易於安裝是設計的獨特之處。

專用設計通信系統SRL / SRL2是SENA的產品。不包括在頭盔中。

所有與SRL / SRL2相關的服務均由SENA提供。​
 


 

 

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